Courrier adressé au Messager pour un rectificatif sur l'article paru concernant le nouveau bureau de notre association :
Nous sommes quelque peu dubitatifs, une fois n'est pas coutume, suite à l'article paru ce jour dans le Messager concernant le nouveau bureau de l'AGCFUT. Avant de remettre en question le contenu de cet article, ce que nous ne nous permettrons pas avant d'être éclairé sur certains points. Voici cependant quelques remarques :
1) Quand M. Peray, président de la commission Transports du Pays d'Evian (commission avec laquelle nous n'avons jamais eu contact, n'ayant pas connaissance de ses membres) se permet de se prononcer sur un certain type d'exploitation et de matériel roulant; qu'il ammène en même temps les preuves de ce qu'il avance (tram-train soit disant moins cher, plus rapide...) Tous ses arguments sont éronnés, et cela ne nous étonne guère, il ne vient jamais aux réunions que nous organisons à St-Gingolph, et il n'y connait rien au niveau de la technique ferroviaire actuelle ! Comme le disent certains de ses collègues maires et élus locaux (sous couvert d'anonymat) : "Mettez-le dans un TER/RER que vous repeignez d'une couleur différente, vous lui dites que c'est un tram-train, il y croira !" C'est dire ! De toute façon, qu'on se le dise : la voie pour un train ou pour un tram est exactement la même, l'armement également les hauteurs de quai également ! Et les passages à niveau seront toujours là, un tram-train ne s'arrêtant pas à la vision d'une voiture !
2) M. Duret, qui est également notre vice-président, a toujours dit à travers nos communiqués qu'il faut attendre le résultat de l'étude ! C'est la position adoptée par notre comité en séance à Neuvecelle il y a quelques semaines au cours de laquelle les différents scénarios ont été expliqués par les gens compétents.
3) Il faut absolument arrêter de parler tram-train avant que l'étude n'ait été rendue : si c'est le TER/RER qui ressort "vainqueur" du match (match qui ne devrait pas avoir lieu, mis à part de contenter une certaine association), nous aurons la population qui nous sautera dessus, y-compris sur les élus : "Pourquoi n'avez vous pas arrêter de nous parler de tram-train alors que maintenant c'est le TER/RER qui ressort ?" Nous allons tous (élus, associations, et aussi la presse) passer pour des menteurs et perdre toute crédibilité ! N'oublions pas que notre travail associatif est BENEVOLE !
4) Si c'est vraiment le tram-train qui ressort de l'étude, vous pouvez être certaine que la ligne ne rouvrira jamais ! Fini les subventions de la région Rhône-Alpes et de l'Union Européenne - InterReg, et de la confédération par l'intermédiaire du canton du Valais. Ce sera la Communauté de Communes qui devra payer à elle seule les 50 millions minimum prévus, plus les 6 x 3.6 (à minima) millions pour acheter les trams. Notre conseiller juridique (ancien bâtonnier du barreau de Thonon) nous fait également savoir qu'il faudra à la C2C créer une régie de Transports, à quel coût ? D'après les contacts que nous avons avec la Suisse, le tram-train ne passera pas la fontière !
Nous nous désolons de voir qu'au final, cet article, avant de parler de l'AGCFUT et de sa volonté de réouvrir la ligne aux TER/RER, est un texte pro-tram-train, alors que ce n'était pas du tout le sujet !
Nous allons convoquer pour le début de l'année prochaine, (entre mi-janvier et mi-février) une réunion Inter-associations / Communauté de Communes, le président de la commission / Presse / Région Rhône-Alpes, pour mettre les choses au clair.
Rappellons aussi que la compétence ferroviaire pour notre région est du ressort de Rhône-Alpes, et que le propriétaire de l'infrastructure RFF a son mot à dire !
Avec nos cordiaux messages. Bonnes fêtes et meilleurs voeux pour la nouvelle année.
Benoit Grandcollot
NB: REPONSE SOUHAITEE
p/o Le Comité
Association franco-suisse Sauvons le Tonkin
8 impasse du Bout de la Fin - F 74500 SAINT-GINGOLPH
Le Château - CH 1898 SAINT-GINGOLPH
www.sauvonsletonkin.com
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