Bien que nous ayons des divergences avec la Région et la SNCF concernant le cadencement sur certains points bien précis, quand ça va mal nous le disons mais quand ça va bien il faut aussi le dire...bel investissement de la Région pour ces Z854.
Le 12 Décembre 2007, nous nous sommes rendues Yvonne Villaume et moi-même à l'arrivée de trois nouvelles caisses Z850 pour la ligne en voie métrique de St-Gervais à Vallorcine. A 14 heures précises nous étions devant la gare de St-Gervais ou l'on devait venir nous chercher pour nous emmener sur le chantier. (Merci à la SNCF).. après deux jours de pluie incessante qui nous avaient fait craindre le pire, le soleil était au rendez-vous, une chance pour tous ceux qui devaient travailler sur le chantier, et pour nous en tant que spectatrices.
Nous arrivons à CHEDDE (Haute-Savoie) et juste à l'entrée du chantier deux motrices sont sur le camion . Merci Monsieur le technicien d'avoir posé devant cette machine flambante neuve.. car je dois avouer que pour nous c'est une première..
Les trois caisses viennent des Ets STADLER en Suisse, près du lac de Constance. Le voyage se fait par la route. Impossible de l'effectuer par voie ferrée compte-tenu de la différence de voltage entre la Suisse et la France (Nous rappelons que le voltage sur les voies en Suisse est de 15.000 volts (50hz) alors qu'en France il est de 25.000 volts (50hz) ).
Ces machines sont faites pour circuler sur voie métrique, c'est à dire de 100cm ce qui est le cas de la ligne de St-Gervais/LeFayet-Chamonix-Vallorcine.
(Les voies normales courantes font 1435mm).
A notre arrivée, la première caisse est sur la route sur le camion de transport..
Elle est calée sur des poutres et les roues emboitées également sur des cales. Des carrés de couvertures sont préparées pour protéger la peinture.
Il va falloir transporter la nouvelle Z854 à gauche sur les rails, devant la Z600. Un ancien conducteur de la Z600 nous apprend que cette motrice date de 1958... elle a donc un demi -iècle et il va bientôt être temps pour elle de prendre sa retraite. La Z600 ne peut rouler en Suisse avec le 15.000volts. Ces motrices ne sont pas bi-tension.
Les préparatifs.. il va falloir déplier les deux grues qui vont lever les caisses.
 La première grue...
Impressionnantes ces deux grues.. chacune de 27 mètres de hauteurs et de 130 tonnes..
Les filins et triangles métalliques qui vont soulever les caisses.
 Les techniciens préparent la pose des sangles et des couvertures de protection.
 Fixation des sangles..qui vont servir à soulever la caisse.
 Le camion recule pour placer la caisse entre les deux triangles de levage.
Le grutier s'installe pour commencer la manoeuvre des deux grues pour le levage de la première caisse.
Détails de l'arrière de la cabine de la grue.
 Et voilà la caisse sanglée qui commence doucement à se soulever du camion....
Toujours plus haut... on va maintenant pouvoir retirer le camion ..
 La caisse est au plus haut... 30 tonnes dans les air c'est vraiment impressionnant. Toute cette opération se fait lentement, tout en douceur.
Elle est ensuite dirigée en biais vers la voie...
De la même façon qu'elle est montée, elle redescend doucement au-dessus des rails.
Là elle est presque en bas...
 Elle touche pratiquement les rails... et là c'est au millimètre près.. des hommes de l'autre côté la guide.. et ceux ci vérifient que les roues sont bien en place..
La voilà en place juste devant la Z600...
 La Z854 va être accrochée à la Z600 avec un filin et manuellement à l'aide du tire-fond. Dur travail pour le technicien...
Puis c'est au tour de la motrice... les détails dans le montage photo qui suit.
Nous n'avons pu résister à jouer les touristes.... Yvonne Villaume pose ...
Je fais de même mais incognito... même ceux qui me connaissent ne peuvent pas me reconnaître.. tellement je suis emmitoufflée...
Nous partons après que la motrice soit en place. Il y en a encore une autre motrice sur le camion à placer derrière l'autre Z600 que l'on ne voit pas et qui sera devant les Z850, l'autre Z600 étant à la fin du convoi.. comme vous avez pu le voir.
Une expérience enrichissante et nous remercions la SNCF de nous avoir permis de la vivre.
3 Nouvelles caisses arriveront en Février. | 
• 17/12/2007 - Blog: Titre du commentaire
C'est une vraie curiosité de voir un train sur camion
Isabelle Madesclaire